2023 I volanti Tesla cadono durante la guida a causa di bulloni mancanti

La qualità di produzione di Tesla è sempre stata inferiore alla media rispetto ad altri marchi, regolarmente classificati tra i peggiori nei sondaggi sull'affidabilità di Consumer Reports. Gli ultimi risultati del 2023 sono particolarmente preoccupanti.

Le autorità statunitensi di regolamentazione della sicurezza automobilistica hanno aperto un'indagine sul SUV Model Y di Tesla dopo aver ricevuto due denunce secondo cui i volanti potevano staccarsi durante la guida. La National Highway Traffic Safety Administration afferma che l’indagine copre circa 120.000 veicoli dell’anno modello 2023. L'agenzia afferma che in entrambi i casi la Model Y è stata consegnata ai clienti con un bullone mancante che fissa il volante al piantone dello sterzo. Un attrito ha mantenuto i volanti, ma si sono separati quando è stata esercitata la forza durante la guida del SUV. Nei documenti pubblicati mercoledì sul suo sito web, l'agenzia afferma che entrambi gli incidenti sono avvenuti mentre i SUV avevano un basso chilometraggio.

Nelle auto nuove di zecca mancavano i bulloni dal volante. Ciò non dovrebbe nemmeno essere possibile, dato che è possibile registrare i registri della coppia dei bulloni. Un bullone mancante sarebbe una gigantesca bandiera rossa tra i tronchi, per una catena di montaggio che funziona correttamente. Tuttavia, il rapporto NHTSA suggerisce che i bulloni di fissaggio siano andati perduti perché Tesla effettua riparazioni ad hoc sull’auto dopo la produzione e prima della consegna al cliente.

Onestamente è difficile credere che la foto provenga da un'auto vera. Sembra il livello di qualità che potresti trovare in un giocattolo per bambini.

Vorrei solo ribadire che la qualità di produzione di Tesla è così pessima che riparano auto nuove di zecca che non sono mai state guidate, il che in realtà potrebbe ridurre ancora di più la sicurezza!

Terribile.

Ciò avviene non molto tempo dopo che la NHTSA ha pubblicato un richiamo per Tesla che non aveva serrato altri bulloni.

Tesla, Inc. (Tesla) sta richiamando alcuni veicoli Model Y 2022-2023. I bulloni che fissano i telai degli schienali dei sedili della seconda fila potrebbero non essere stati serrati saldamente.

I richiami di Tesla si stanno davvero accumulando, come se stessero cercando di assomigliare di più a Ford.

Ci sono un sacco di bulloni mancanti. Nessun produttore moderno dovrebbe avere questi problemi. Ancora una volta... registri.

Le riparazioni effettuate ad hoc dopo un processo di produzione sono molto problematiche per molte ragioni, non ultimo perché la qualità dipende da processi sul campo/porto che potrebbero essere inesistenti. The Drive del 2020 ha fornito un esempio feroce del tipo di soluzioni ad hoc nascoste da Tesla.

La parte più folle, gioco di parole, è che in qualche modo i proprietari di Tesla che hanno accettato questa evidente tirannia non pensavano che sarebbero stati fregati dal suo tiranno: scarsità di parti, servizio troppo caro, bassa qualità, risposta lenta o assente. The Drive sottolinea l'ironia del fatto che il finto legno utilizzato da Tesla non è presente in nessun catalogo di ricambi, tuttavia Tesla richiede ai clienti di utilizzare solo parti Tesla.

Intendiamoci, questo è fondamentalmente solo hardware. I richiami di software sono stati ancora peggiori per Tesla. Gli incidenti di frenata fantasma sono aumentati ripetutamente dopo che Tesla ha rilasciato un codice peggiore destinato ad aiutare. Ed ecco una morte subito dopo che una modifica "OTA" è stata imposta ai proprietari:

L'incidente di Walnut Creek è avvenuto due giorni dopo che Tesla ha emesso il suo ultimo richiamo, annunciando che 362.758 veicoli equipaggiati con il software di guida completamente autonoma (FSD) dell'azienda avrebbero dovuto essere sottoposti ad un aggiornamento wireless basato su software.

Sbattere ad alta velocità contro un veicolo di sicurezza ad alta visibilità parcheggiato? Non solo il software Tesla è inutile, immagina che il conducente cerchi di prendere il controllo solo per scoprire che l'hardware cade a pezzi. Sarebbe uno scherzo se non fosse così tragico.

Aggiornamento del 15 marzo: Nissan ha avuto quasi lo stesso identico problema e la risposta completamente opposta. Non appena è stato identificato un problema con il bullone del volante, hanno avviato un'indagine interna e quindi hanno emesso un richiamo.

…Nissan ha trovato solo due Ariya con i bulloni del volante allentati su 96 controllati dai concessionari fino al punto in cui Nissan ha deciso di lanciare questo richiamo. A quel tempo, negli Stati Uniti si trovavano 418 Ariya, ma il richiamo era dovuto a “un’abbondanza di cautela”, secondo il rapporto NHTSA. Secondo lo stesso rapporto, 1.063 Ariya sono soggetti a questo richiamo, di cui circa l’1% interessato.