Velotric T1 e

Kevin Purdy - 4 agosto 2023 13:32 UTC

Non riesco a capacitarmi di quanto sia bello il T1. È una bici bellissima, soprattutto nel colore blu smerigliato bicolore del mio giro di prova. Ha un profilo così liscio, privo di cavi e generalmente accattivante che, per una volta, ho più paura che venga rubato per il suo aspetto che per il potente motore e la batteria che sono ben nascosti al suo interno. Quindi è una buona cosa che Thunder 1 sia dotato di una serie di funzionalità antifurto installate.

Nel corso di settimane di test, il T1 da 1.800 dollari (inizialmente il "Thunder 1" al momento del lancio, poi ribattezzato da Velotric) è stato un giro divertente. La bici ha un motore reattivo con rilevamento della coppia e un'ampia gamma di opzioni di potenza abbinate a ingranaggi reali. L'app è affidabile quanto qualsiasi altra app per dispositivo singolo basata su Bluetooth (ovvero, non del tutto), ma fornisce dati utili, configurazione e opzioni antifurto. La maggior parte dei cavi, delle impostazioni e delle altre parti evidenti di una e-bike non possono essere viste. Basta guidare e alzare o abbassare l'assistenza quando vuoi.

Non puoi dimenticare del tutto che la T1 è una e-bike, poiché ogni volta che guardi in basso durante la guida, vedi un sensore di impronte digitali. Ma guidandola a un livello di potenza costante e cambiando marcia, cercando in tutto il mondo come una bici a barra piatta standard, puoi ottenere la maggior parte dei vantaggi dell'assistenza elettrica con pochissimi dei suoi significanti. Appiattisce silenziosamente le colline e accorcia le miglia.

La T1 viene spedita in modo simile ad altre e-bike che puoi ordinare online e consegnare a casa tua. La maggior parte delle persone che hanno realizzato alcuni progetti con chiave esagonale dovrebbero essere in grado di far funzionare la bici utilizzando le istruzioni di Velotric e gli strumenti forniti. Il mio kit è finito con un bullone corto per il cavalletto, quindi ho dovuto ripescare un bullone a testa esagonale adatto. A parte questo, non ho avuto problemi reali. Mettere a punto la bici e prepararla per la guida, tuttavia, richiede una certa familiarità con la riparazione della bicicletta o una breve sosta presso il tuo negozio di biciclette locale.

Dopo aver terminato il mio assemblaggio iniziale del T1, la mia forcella era un po' troppo stretta, il manubrio era decentrato rispetto alla ruota, gli ingranaggi necessitavano di indicizzazione e il freno a disco anteriore sfregava leggermente ma in modo udibile. Sono riuscito a sistemare tutte queste cose con un po' di impegno, ma se non hai familiarità con questi lavori (o non vuoi impararli su YouTube), avrai bisogno di aiuto.

Questo è un problema comune con le biciclette imballate che vengono spedite direttamente. Mi sono fermato nel mio negozio di biciclette locale per ottenere le opinioni dei meccanici. Mi hanno detto che ogni e-bike venduta nel negozio, e molti di questi clienti pensavano di poterla assemblare da soli, richiede una mezza dozzina di modifiche dopo l'unboxing. (Si sono anche lamentati, spontaneamente, delle cuffie personalizzate su molte e-bike che impediscono qualsiasi reale opzione di ridimensionamento per qualcuno che è solo un po' troppo alto).