La Chevy Bolt EV sta tornando sul mercato, mesi dopo che GM l'ha demolita

General Motors ha dichiarato che lancerà sul mercato un nuovo modello del veicolo elettrico Chevrolet Bolt in una data non comunicata, ribaltando la decisione presa tre mesi fa di rottamare il veicolo elettrico più popolare ed economico dell'azienda.

La domanda sembra essere stata fondamentale. "Non possiamo costruire abbastanza Bolt in questo momento", ha detto l'amministratore delegato Mary Barra durante la conferenza sugli utili trimestrali della società.

Il veicolo è stato anche una calamita per portare nuovi acquirenti a GM, ha affermato la società. Circa il 70% degli acquirenti che scambiano un veicolo con un Bolt stanno scambiando un veicolo non GM, ha affermato la società.

GM rottamerà la Chevy Bolt, il suo veicolo elettrico più popolare e meno costoso

La nuova Bolt includerà la più recente tecnologia delle batterie Ultium di GM, ha affermato la società. Ma martedì GM ha segnalato nuove difficoltà con quella tecnologia, rivelando “ritardi imprevisti” nella produzione di moduli batteria Ultium perché un fornitore di apparecchiature di produzione automatizzate è stato “alle prese con problemi di consegna”.

La produzione delle celle della batteria Ultium è “in anticipo rispetto al programma”, ma ci sono ritardi nell’assemblaggio di tali celle in cluster noti come moduli, ha affermato GM.

L'azienda ha inviato ingegneri GM presso il fornitore dell'attrezzatura per accelerare le consegne e sta assemblando manualmente più moduli batteria, ha affermato Barra.

GM ha costruito 50.000 veicoli elettrici in Nord America nella prima metà del 2023, di cui circa l'80% erano Bolt EV e Bolt EUV leggermente più grande, che utilizzano una batteria più vecchia, non Ultium. GM prevede di costruire circa 100.000 veicoli elettrici nella seconda metà, ha detto Barra.

L’incremento dei veicoli elettrici da parte dell’azienda avviene in un contesto di crescente concorrenza e riduzione dei prezzi nel settore, nonché di trattative contrattuali tese con la United Auto Workers e il sindacato canadese Unifor. La leadership della UAW ha suggerito che questi colloqui potrebbero portare a scioperi se non verranno compiuti progressi entro la scadenza dell'attuale contratto a settembre.

Tra le preoccupazioni della UAW c’è la retribuzione relativamente bassa che i lavoratori guadagnano nel nuovo stabilimento di batterie Ultium in Ohio, rispetto ai lavoratori delle fabbriche di veicoli a benzina. L'impianto Ultium è una joint venture tra GM e LG Energy Solutions della Corea del Sud. Il sindacato vuole anche che GM e altre case automobilistiche eliminino i livelli di dipendenti, che pongono i nuovi lavoratori sindacalizzati su una scala retributiva inferiore rispetto a quelli con maggiore anzianità.

“Abbiamo una lunga storia di negoziazione di contratti equi con entrambi i sindacati che premiano i nostri dipendenti e sostengono il successo a lungo termine della nostra attività. Il nostro obiettivo questa volta non sarà diverso”, ha detto Barra martedì.

La UAW ha risposto con un messaggio meno conciliante. "È giunto ormai da tempo il momento per la GM di impegnarsi, di terminare i livelli, di pagare ai propri dipendenti salari competitivi che tengano il passo con il costo della vita e diano a tutti la possibilità di andare in pensione con dignità", ha detto in una nota il capo della UAW Shawn Fain.

GM introdurrà il nuovo Bolt in una “sequenza temporale accelerata”, ma ha detto che annuncerà tempi e maggiori dettagli, incluso il luogo di produzione, in seguito.

GM intende ancora interrompere la produzione dell'attuale Bolt in uno stabilimento a Lake Orion, Michigan, alla fine di quest'anno, ha detto un portavoce. La società in precedenza aveva affermato che la fabbrica sarebbe stata riorganizzata per produrre camion elettrici.

La decisione di eliminare la Bolt aveva deluso alcuni appassionati di veicoli elettrici, che lamentavano la perdita di uno dei veicoli elettrici più piccoli e convenienti sul mercato. Il prezzo dell'adesivo parte da $ 26.500, con l'auto che beneficia anche di un credito d'imposta federale di $ 7.500.

La Bolt è stata un raro esempio di un'auto che costa ancora meno di 30.000 dollari poiché i nuovi veicoli diventano più costosi, escludendo dal mercato molti acquirenti statunitensi.

Gli altri veicoli elettrici che GM sta sviluppando includono modelli più costosi come il GMC Hummer EV, la Cadillac Lyriq e il camion Silverado. La società si è inoltre impegnata a introdurre questo autunno una versione elettrica del SUV Equinox di dimensioni più modeste, con prezzi a partire da circa 30.000 dollari.